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Se reglamentan procedimientos para remate

El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) emitió una Resolución Normativa de Directorio que reglamenta la forma, condiciones, requisitos y plazos de los procedimientos de disposición de bienes embargados, con anotación definitiva en los registros públicos, secuestrados, aceptados en garantía mediante prenda o hipoteca, así como los recibidos en dación en pago por la Administración Tributaria, mediante Adjudicación Directa o Remate en Subasta Pública.

El Presidente Ejecutivo, Erik Ariñez Bazán, informó que los procedimientos serán operativizados por las Gerencias Distritales y de Grandes Contribuyentes (GRACO) a través de:

1) Adjudicación Directa Previa al Remate en Subasta Pública, se realizará a través de invitación a potenciales interesados e invitación pública, cuyo precio base del bien objeto de disposición será el 100% del valor establecido para el efecto.

2) Remate en Subasta Pública, podrá comprender hasta tres audiencias de remate. En la primera, el remate del bien objeto de disposición será sobre el 100% del precio base, de no ser posible su adjudicación en ésta se dará lugar a la segunda y tercera audiencia, con rebajas del 25% y 50% del valor inicial del bien, respectivamente.

3) Adjudicación Directa Posterior al Remate en Subasta Pública, se realizará a través de una convocatoria pública permanente hasta su adjudicación, cuyo precio base será el 25% del valor inicial del bien.

4) Adjudicación Directa de Bienes recibidos en Dación de pago, procederá para los bienes que hubieren sido recibidos en Dación en Pago por el SIN y el precio base en ningún caso será menor al monto por el cual la Administración Tributaria recibió los mismos.

5) Adjudicación Directa de Bienes Perecibles o de Riesgosa Conservación, atendiendo la naturaleza de este tipo de bienes, éstos estarán sujetos a un procedimiento mucho más ágil y expedito, en procura de su monetización oportuna (comestibles, medicamentos, entre otros), siendo el precio base el promedio de tres cotizaciones obtenidas en el mercado salvo el caso de los bienes cuyos precios sean únicos y regulados por el Estado (diésel, gasolina, otros, etc.).

http://www.jornadanet.com/n.php?a=101975-1

La Renta genera el 25% de los ingresos del Estado

El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), que ayer celebró su aniversario 95°, genera aproximadamente el 25% del total de los ingresos que tiene el Estado; además, esta institución se sitúa entre las primeras de América Latina en presión tributaria.

En el acto de aniversario celebrado en Sucre, el presidente Ejecutivo del SIN, Erik Ariñez, sostuvo que la administración tributaria tiene la misión de generar recursos en un marco legal, equitativo y transparente, donde todos los contribuyentes están obligados por ley a pagar impuestos.

“Estos recursos (económicos) son destinados al Tesoro General del Estado, (y) más o menos tienen una participación de un 25% del total de las fuentes de recursos que tiene el Estado”, remarcó.

En la gestión 2013, las recaudaciones tributarias crecieron en 22% respecto a 2012, y superaron los 45.839 millones de bolivianos.

El Gobierno atribuyó ese aumento a una mayor fiscalización y a la renta petrolera.

EN LATINOAMÉRICA

En la región, Bolivia está entre los primeros países en presión tributaria, después de Argentina, Brasil y Uruguay. “Nuestra presión tributaria está, según un estudio del CEPAL, en el cuarto lugar en Sudamérica. Eso quiere decir que la administración tributaria está realizando un buen trabajo”, destacó Ariñez.

Según un estudio de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), la tasa más alta corresponde a Argentina, con el equivalente al 37.3% del PIB, seguido de Brasil (36.3 %), por encima del promedio. Después se sitúan Uruguay (26.3%) y Bolivia está en el cuarto lugar con 26%.

La presión tributaria es un indicador cuantitativo que relaciona los ingresos tributarios de una economía y el Producto Interno Bruto (PIB). Permite medir la intensidad con la que un país grava a sus contribuyentes a través de tasas impositivas, según el Instituto Peruano de Economía.

Para el Presidente Ejecutivo del SIN, “el éxito (en materia tributaria) se debe a que hay un crecimiento económico de hecho en el país, (pues) en economías deficitarias también la tributación es deficitaria, se recauda menos. Pero hay un crecimiento importante en la economía del país y, bueno, la administración tributaria pone un aporte muy importante”, justificó.

Ariñez aclaró que eso no quiere decir que Bolivia tenga más impuestos en comparación con otros países. “Por ejemplo, el IVA (Impuesto al Valor Agregado), nuestra alícuota, nuestra tasa es un 13%, y la tasa promedio en Latinoamérica es de un 16%, otros países como Argentina, Uruguay tienen tasas de 21%, 22%”, comparó.

RECAUDACIÓN

El SIN recaudó Bs 6.874 millones hasta febrero de este año, monto que representa un crecimiento agregado del 4% respecto a similar periodo de 2013. En este lapso se observa un aumento sostenido del IVA del 23%.

En Chuquisaca, la Gerencia recaudó hasta febrero Bs 89,2 millones, registrando un crecimiento del 46%.

95 años

Hace 95 años, se creó la Administración Tributaria con el nombre de “Dirección General de la Renta de Alcoholes e Impuestos Internos de la República”, hoy Servicio de Impuestos Nacionales (SIN).

http://correodelsur.com/2014/03/20/20.php

Piden baja de impuestos para vehículos nuevos en Tarija

El transporte sindicalizado pidió el martes a la Alcaldía de Tarija una baja en los impuestos para los vehículos modernos cosa de incentivar la renovación del parque automotor, informó su portavoz Berthy Estrada.

Cada socio que se hace de una movilidad más moderna, paga más caro el impuesto, por decirle tenemos compañeros que compraron minibuses 2013 para renovar el parque automotor y están pagando montos sumamente elevados en sus impuestos', informó Estrada.

Además, según el dirigente, todos los trámites que se hacen son más caros para una movilidad moderna, cuando debería ser al revés para incentivar el cambio del parque automotor.

Por decirles un minibús modelo 2013 está pagando de impuestos unos 5.000 bolivianos, mientras que uno modelo 1995 está pagando unos 300 bolivianos, sin hablar la diferencia en el parque automotor del transporte pesado, donde la diferencia es de más de 7.000 bolivianos en impuestos que paga una movilidad más moderna', explicó el dirigente.

ABI

http://fmbolivia.com.bo/noticia138737-transportistas-piden-baja-de-impuestos-para-vehiculos-nuevos-en-tarija.html

El comercio de ropa usada se eleva de $us 160 millones

Entre 2006 hasta el presente, el movimiento económico que genera la venta de ropa usada en el mercado interno se incrementó de $us 80 millones a $us 160 millones y el número de vendedores en este periodo ascendió de 30 mil a 250 mil, señaló el presidente de la Confederación Nacional de la Micro y Pequeña Empresa (Conamype), Víctor Ramírez.

"Hemos hecho (un cálculo de que) el 2006 era $us 80 millones, ahora hemos duplicado a $us 160 millones, pero también hay un dato que hay que rescatar, los mismos dirigentes (de los vendedores) de la ropa usada han manifestado que antes eran 30 mil ropavejeros, ahora indican que son 250 mil, eso es casi 400 por ciento que habría aumentado", apuntó.

El sector de la micro y pequeña empresa pidió al Gobierno prohibir la internación y venta de ropa usada en el país, dijo el representante de la Conamype el mes anterior.

Explicó que en ese propósito una comisión de este sector viene trabajando con la Agencia para el Desarrollo de las Macro regiones y Zonas Fronterizas (Ademaf) y la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) para buscar los mecanismos para aplicar un control efectivo e impedir la internación y la venta de ropa a medio uso.

Víctor Ramírez explicó que un estudio sobre los efectos de la venta de ropa usada al sector de la industria nacional reveló que son aproximadamente 107 millones de dólares los que pierden los micros y pequeños productores.

http://www.entornointeligente.com/articulo/2220386/BOLIVIA-El-comercio-de-ropa-usada-en-ocho-anos-se-eleva-de-$us-80-millones-a-$us-160-millones-18032014

En 10 años contrabando internó bienes por $us 10.882 millones

La evasión fiscal supera $us 2.000 millones en la década. La Aduana depura datos de importadores a fin de detectar a “palos blancos” y anuncia procesos.

El valor de mercaderías introducidas por contrabando ascendió en el período 2003-2012 a la suma de $us 10.882 millones, representando en promedio 25,1 de crédito de las importaciones formales, de acuerdo a las estimaciones de la Cámara Nacional de Comercio (CNC).

La entidad cita el estudio “Comportamiento de las Importaciones en Bolivia” del economista Luis Carlos Jemio, publicado el 2013 y señala que el contrabando “tiene un efecto distorsionador para la economía, pues hace que las empresas formales que se dedican a la importación, tengan que competir en condiciones desventajosas con quienes venden productos importados de contrabando”. La entidad dice que la estimación del volumen del contrabando no es fácil, sin embargo el INE realiza esta estimación en las cuentas nacionales.

“A la fecha se tienen registrados más de 500 mil contribuyentes y la mayoría son personas que presentan su carnet de identidad y supuestamente importan bienes al país”, dijo la presidenta de la entidad aduanera, Marlene Ardaya..

ALGUNAS CIFRAS

De acuerdo a Jemio, las importaciones en el período 2003-2012 alcanzaron a $us 43.425 millones y los impuestos por importación a $us 8.358 millones, equivalentes al 19,2 por ciento de las importaciones legales. De este total de impuestos, según la misma fuente, $us 6.144 millones (73,5 por ciento del total) corresponde al IVA, $us 1.728 millones (20,7%) al Gravamen Arancelario y $us 485 millones (5,8%) al Impuesto a los Consumos Específicos (ICE) importaciones. “Asumiendo que las importaciones de contrabando estimadas por el INE habrían pagado los impuestos establecidos por la ley tributaria, la estimación de la evasión tributaria durante estos últimos 10 años alcanzaría a $us 2.098 millones, equivalentes a 1,3 por ciento del PIB del período”, según el autor.

EMPADRONAMIENTO

La Aduana Nacional de Bolivia (ANB) anunció el empadronamiento de los importadores con el objetivo de que los contrabandistas no utilicen a otras personas, por ejemplo, estudiantes como “palos blancos” para la importación de bienes, anunció esta semana Ardaya.

“Lo que queremos ahora es depurar todo este padrón que nosotros tenemos, es decir, se están inscribiendo por ejemplo estudiantes que traen (bienes y) son los palos blancos de determinados contrabandistas que internan como mínimas cuantías por efecto de valor y por efecto de una clasificación arancelaria”, afirmó.

DEPURACIÓN

Con el nuevo padrón se depurará las personas que son utilizadas como “palos blancos”, porque se realizará un cruce informático con el Servicio General de Identificación Personal (Segip), dijo Ardaya.

“Adicionalmente vamos hacer el tema de investigación de fortunas porque cómo se puede creer que un albañil esté nacionalizando mercancías por encima de los 100 mil dólares”, apuntó.

El Diario

http://www.fmbolivia.com.bo/noticia138605-en-10-anos-contrabando-interno-bienes-por-us-10882-millones.html

ANB nacionalizará maquinaria agrícola indocumentada

Presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya. Foto: ANF.

La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, informó hoy que esa entidad estatal procederá a la nacionalizarán de las maquinarias agrícolas indocumentadas para permitir que los productores puedan usarlas como garantía de crédito bancario.

“Cabe señalar que ese es un proceso que tiene características de patrimonialización, es decir que al productor le queremos dar el titulo efectivo real de propiedad de su maquinaria agrícola con el fin social que puedan acceder a créditos”, apuntó Ardaya en declaraciones a radio Alternativa de Erbol.

Dijo que este proceso tiene más un fin social que de recaudación por lo que los costos administrativos correrán a cargo de la Aduana Nacional.

“Tenemos por ejemplo maquinaria autopropulsada que va a pagar un monto total de 697 bolivianos, hasta las fumigadoras, trilladoras, con un monto máximo de 2.088 bolivianos, es otra la característica en este caso”, indicó.

El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Julio Roda agradeció la determinación de la Aduana y dijo que representa un avance y beneficio principalmente para los pequeños productores.

“Esto va a permitir que muchos productores tengamos la posibilidad por esta única vez de tener la documentación necesaria para poder movilizar la maquinaria dentro del país o también para poderla poner en garantía a la banca en tema de créditos”, manifestó.

http://www.erbol.com.bo/noticia/economia/25032014/anb_nacionalizara_maquinaria_agricola_indocumentada

YPFB pide a supervisores mayor control en fronteras

La petrolera confía en reducir el desvío de GLP a otros países a través del proyecto GNL

Tras ampliar su capacidad de producción de GLP en el país, YPFB demandó a la Aduana, ANH y FFAA un mayor control en frontera para evitar que el combustible salga del país vía contrabando, un grave problema económico para el Estado que se espera pueda ser mitigado con el proyecto GNL.

Luego de incrementar en 25% la capacidad de su engarrafadora de Palmasola (Santa Cruz), Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) subió en 53% la capacidad de engarrafado de su planta de Senkata e inauguró su nueva Planta de Recalificación, ampliando así la oferta del Gas Licuado de Petróleo (GLP) en el país.

“El GLP es muy barato para los bolivianos (...), pero el hecho de que sea tan barato tiene consecuencias económicas. Algunos hermanos lamentablemente se lo están llevando de contrabando hacia el Perú, en especial, a Chile y a Brasil”, dijo el presidente Evo Morales durante el acto de inauguración de ambas plantas en Senkata.

“La Aduana Nacional de Bolivia, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y los Comandos Conjuntos de las Fuerzas Armadas (FFAA) son las instituciones responsables de implementar medidas” de control de salida ilegal de carburantes. “Sería realmente un aporte el hecho de que ellos ahonden más su política de control al contrabando, porque (este delito) afecta a Yacimientos”, que “prácticamente no puede hacer nada” para evitar esta situación, declaró a La Razón el presidente de YPFB Corporación, Carlos Villegas.

El 26 de diciembre de 2010, el Órgano Ejecutivo eliminó este subsidio instaurado en 1997 y “niveló” los precios de los combustibles a los del mercado internacional. La medida se abrogó cinco días más tarde debido a la presión social. En los últimos cinco años, este gasto se incrementó de $us 203 millones a 1.060 millones, gasto. “Como decía el Presidente, que los bolivianos tengamos precios bajos (para los carburantes) está bien, pero no es aceptable que esos precios bajos beneficien a los extranjeros, a la especulación y al agio”, afirmó Villegas. El precio subsidiado del GLP (Bs 22,50 la garrafa), del diésel (Bs 3,72 el litro) y de la gasolina (Bs 3,74 el litro) hacen del contrabando de estos combustibles a otros países un negocio lucrativo, principalmente para los habitantes de las zonas fronterizas.

“El proyecto GNL, que llevará gas domiciliario a todas las ciudades fronterizas del país, tendría que reducir el envío de GLP a las fronteras. Esto lo vamos a tener hasta el primer semestre de 2015 y esperemos que a partir de ahí se reduzca en una cantidad importante las garrafas llevadas a ciudades fronterizas (...). Es lo más cercano que estamos haciendo como YPFB” para evitar el desvío de gas licuado de petróleo al contrabando, dijo Villegas.

El proyecto Gas Natural Licuado (GNL) se ejecuta con una inversión de $us 137 millones y busca acelerar el cambio de matriz energética en 25 ciudades de zonas fronterizas. La iniciativa contará con un Sistema Virtual de Transporte (cisternas), Estaciones Satélites de Regasificación, construcción de redes primaria y secundaria, instalaciones internas de gas domiciliario y estaciones de Gas Natural Vehicular.

Según previsiones de YPFB, de no concretarse la tercera refinería del país, el proyecto GTL (Gas To Liquid) y la planta Gran Chaco, el subsidio al diésel en el país ocasionará al Estado un gasto de $us 1.340 millones en 2015. Por cada litro de combustible comercializado, el Estado destina Bs 6,96 a la subvención. 

Detalles de la venta de recursos

Consumo

Mientras en Bolivia la población paga en promedio $us 2 al mes por el gas domiciliario, en Chile “la llamada clase media alta paga como $us 1.000 al mes y la clase media $us 500”. Lo mínimo es $us 200, manifestó el presidente Evo Morales.

Ventas

En enero y febrero, la exportación de GLP a Paraguay, Perú  y Uruguay le redituó al país “alrededor de $us 13 millones”, según el titular de YPFB, Carlos    Villegas.

La subvención a combustibles líquidos se redujo en 15%

Los recursos presupuestados por el Gobierno para la subvención al diésel y a la gasolina en el mercado interno se redujeron este año en 15% luego de un continuo incremento en los últimos cinco años, de $us 215 millones en 2009 a 1.060 millones el año pasado.

“En el presupuesto nacional no han subido los recursos económicos para la subvención a los combustibles (...). Este año hemos programado como $us 900 millones principalmente para el diésel y gasolina. Estamos bajando”, dijo ayer el presidente de Bolivia, Evo Morales, quien además recordó que desde 2015 el país dejará de importar gasolina gracias al inicio de operaciones de la Planta de Separación de Líquidos Gran Chaco.

De acuerdo con previsiones de YPFB, de no concretarse la tercera refinería del país, el proyecto Gas To Liquid (GTL) y la planta Gran Chaco, el subsidio al diésel en el país ocasionará al Estado un gasto de $us 1.340 millones en 2015.

http://www.la-razon.com/economia/YPFB-supervisores-mayor-control-fronteras_0_2021197888.html

Con el litoral Bolivia sería una potencia en América Latina

Especialistas explican las pérdidas económicas desde la Guerra del Pacífico hasta la actualidad.

La pérdida de la riqueza mineral, los impuestos y materias primas en el litoral boliviano, así como las dificultades para la importación y exportación de productos coartan a Bolivia la posibilidad de ser una de las mayores potencias en América Latina, según la afirmación de expertos.

El especialista en Políticas Públicas del Instituto de Estudios Sociales y Económicos Sociales, de la Universidad Mayor de San Simón, Fernando Salazar, realiza un análisis histórico de las pérdidas económicas, mientras que el expresidente de la Federación de Empresarios Privados y actual gerente general de ‘Global SRL’ Despachantes de Aduana, Carlos Flores, detalla las limitaciones a la industria.

ANÁLISIS HISTÓRICO

“Bolivia, a partir de 1878, perdió la mitad de sus ingresos fiscales. Dato que en la actualidad también es válido”, afirma Salazar apoyado en cifras sobre el Producto Interno Bruto (PIB) de aquel entonces

Salazar, con datos del historiador Luis Peñaloza, en su libro ‘Nueva historia económica de Bolivia, la Guerra del Pacífico’ (1984), señala que el ingreso nacional entre 1825 y 1878 -previos a la guerra- era constante y llegando a 1,9 millones bolivianos el año 1878.

A consecuencia de la pérdida del litoral, ese año Bolivia dejó de percibir un ingreso de 924.100 bolivianos, solo por impuestos, que constituía en el 49,4 por ciento del ingreso fiscal nacional.

Estos ingresos provenían de los impuestos y concesiones mineras, explotación de guano y salitre, la pesca marítima y todo el ingreso de Aduanas por concepto de importaciones

Salazar destaca que, aun en el sistema de tributación más liberal, donde se cobraba un impuesto mínimo -como lo hacían Simón I. Patiño, Aniceto Arce y Gregorio Pacheco-, los ingresos provenientes de esta región estaban entre los más importantes.

“Bajo esta lógica tenemos que pensar qué implica el litoral para Bolivia”, reflexiona el investigador

El total acumulado en estos 135 años, desde la Guerra del Pacífico, sería lo que concretamente Bolivia perdió

Pero además de estas pérdidas, se debe considerar también el hecho de que ahora Chile es el mayor productor de cobre y uno de los principales exportadores de pescado en el mundo.

“¿Dónde están esos yacimientos de cobre? ¿Dónde están esas aguas? En el territorio perdido”, señala Salazar.

Existen muchos otros factores que han hecho de Chile una de las principales economías de Latinoamérica. “Nuestro desarrollo industrial a partir de 1900 fue muy lento con la construcción de los ferrocarriles, pero si manteníamos los ingresos por impuestos en las costas del litoral, ahora Bolivia tendría la misma capacidad económica que Brasil y Argentina en América o cualquier potencia del Asia”, afirma el especialista.

Entonces, Bolivia no solo perdió un desierto, sino la mitad de los ingresos económicos por impuestos, sin considerar la riqueza y el potencial que podría haberlo llevado, de un salto, al desarrollo industrial más importante

El empresario Carlos Flores es quien precisa todas estas limitaciones para la industria. La falta de acceso a puertos marítimos repercute en que las importaciones de artículos y las exportaciones de productos nacionales se vean obligadas a superar obstáculos como el transporte y sus mayores costos.

A su vez, por la lejanía con los principales mercados, el país enfrenta grandes dificultades para integrarse a la economía mundial. “El ingreso per cápita, en el caso de los países en desarrollo sin litoral, llega a ser solamente la quinta parte del ingreso de países en desarrollo con litoral”, afirma Flores

El empresario cita el informe Doing Business -elaborado por el Banco Mundial- que compara 189 economías y considera el comercio transfronterizo- para indicar que Bolivia quedó en la posición 126 de 189 países.

EXPORTACIÓN

Los indicadores analizados en lo referente al transporte transfronterizo muestran que en Bolivia se necesitan alrededor de siete documentos para exportar, uno más que el promedio que se requieren en América Latina.

Por otro lado, la cantidad de días que se demora para exportar llega a 21 días cuando la media regional es de 17. Ése es un factor que reduce bastante la competitividad, acompañado del costo promedio de exportación del país

Realizando un balance, con relación a los países vecinos, se puede mencionar que en el caso de Perú el costo de exportación por contenedor es de 890 dólares y el promedio en Chile llega a 980 dólares.

Para Bolivia, este costo asciende a 1.440 dólares por contenedor en relación a los 1.238 dólares para la región.

De los 1.440 dólares que debe pagar el exportador boliviano por contenedor, 1.025 son destinados a transporte interior y manejo; y puertos y manejo de terminal.

“Muestra una notable diferencia en término de costos que afectan al productor nacional”, acota Flores.

IMPORTACIÓN

Para las importaciones, la situación es similar, el tiempo en días para importar llega a 24 en relación a los 19 días que es el promedio de la región.

Asimismo, el costo de importación por contenedor llega a 1.745 dólares por contenedor, mayor a los 1.283 dólares que reporta el promedio para América Latina. Este costo, en el caso de Perú, llega a los 1.010 dólares por contenedor y en Chile a 930. “Nuevamente, se observa que el transporte interior y manejo, y puerto y manejo de terminal son los mayores costos, superando entre ambos los 1.100 dólares, factor que ocupa la mayor proporción de los costos para el importador boliviano.

Para resaltar estos ejemplos, Flores cita el estudio de la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, que precisa las principales limitaciones y efectos en los países en desarrollo sin litoral; entre éstos la deficiencia en infraestructura, el pequeño volumen de los mercados internos, la lejanía y el aislamiento de los mercados internacionales, el alto nivel de vulnerabilidad de perturbaciones externas, la escasa participación en el sistema multilateral del comercio, las dificultades para atraer inversión extranjera directa, dependencia de pocos mercados, poca diversificación y variedad de productos exportados y la escasa competitividad.˚

Fuente: OPINIÓN (Cochabamba).

http://eju.tv/2014/03/con-el-litoral-bolivia-sera-una-potencia-en-amrica-latina/

Informe revela que 12 empresas “fantasma” exportaron oro

El informe elaborado por el diputado de Unidad Nacional  Jaime Navarro, con datos oficiales, concluye que de 24 empresas exportadoras de oro en amalgamas y desperdicios, en 2012,  al menos   12  son "fantasmas”, debido a que no tienen NIT ni balances financieros y no pertenecen a un régimen tributario del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN).

El legislador reproduce en el documento  La verdad sobre la evasión de impuestos en las exportaciones de oro las respuestas del Ministerio de Economía y del SIN a una segunda petición de informe escrito solicitada al Órgano Ejecutivo.

El informe gubernamental puntualiza, según Navarro,  que el SIN no cuenta con el registro tributario de un grupo de empresas que, sin embargo, figuran en los registros de la Aduana Nacional como exportadoras de amalgamas y desperdicios de oro en 2012.

Enumera estos casos: Megar M. Gustavo Ángel de Mamoré, Bolivian Finie Export, Personas Particulares, Wayna’s Gold y Toro Gold.

"De este modo, se confirma que entre las exportadoras de amalgamas y desperdicios de oro hay varias empresas fantasma, que no sólo que no tributan sino que ni siquiera cuentan con NIT (Número de Identificación Tributaria), tal cual se muestra en los cuadros del informe del SIN (ver infografía)”, señala el documento de Navarro.

El legislador de UN añade, a base de otro informe solicitado al Ministerio de Minería,   que  "el informe (de Minería) afirma también que algunas empresas exportadoras funcionan irregularmente, puesto que sus domicilios registrados en Fundempresa no corresponden a las mismas, son otros negocios que se encuentran ubicados en esos domicilios”.

Evasión

Página Siete informó en agosto de 2013 que el país exportó oro en 2012 por un valor de  1.215 millones de dólares y que el 90,4% – es decir, 1.099 millones de dólares- de esa producción se vendió bajo la figura de "desechos y desperdicios de amalgama”, lo que permitió que se pagaran menos regalías a favor de las regiones.

El Servicio Nacional de Registro y Comercialización de Minerales (Senarecom) calculó, entonces, una presunta evasión impositiva de entre 21,4 y 71 millones de dólares (entre 150 millones y 500 millones de bolivianos, aproximadamente).

Según Navarro, es un escándalo que empresas que han efectuado exportaciones por millones de dólares e incluso decenas de millones de dólares, como Wayna’s Gold y Toro Gold, no tengan ni siquiera NIT y que, consiguientemente, no otorguen facturas y operen al margen del régimen tributario.

De las 24 empresas exportadoras de amalgamas y desperdicios de oro, sólo la mitad de ellas cumplió con la presentación de sus estados financieros en  2012.

"Así,  por la información oficial precedente, queda en evidencia la existencia de muchas y graves irregularidades en la tributación de las empresas exportadoras de oro, incluso una posible comisión del delito de defraudación fiscal por el no pago del Impuesto sobre Utilidades de las Empresas (IUE) y la alícuota adicional al IUE”, agregó.

Además, Navarro sostiene, entre las  conclusiones de la investigación, que al haberse comprobado  que muchas de las empresas exportadoras de oro, bajo las dos modalidades mencionadas, carecen de NIT o  no presentaron estados financieros  "se puede colegir que todas ellas evadieron, igualmente, el pago de impuestos como el Impuesto al Valor Agregado, el Impuesto a las Transacciones y otros. De modo que, por ese lado, también habría pérdidas económicas adicionales”.

Otras revelaciones

Conclusiones En la respuesta del Ministerio de Minería a una petición de informe solicitada por el diputado Jaime Navarro,  también se menciona que hubo contrabando, debido a que el Viceministerio de Política Minera no tiene datos acerca de la procedencia del oro exportado como desperdicios o amalgamas. "Se presume que estos minerales provienen de países vecinos y que ingresaron a Bolivia vía contrabando, para luego ser exportados”, asegura el documento.

Utilidad Por la exportación de 981,1 millones de dólares de oro en 2012, bajo la figura de amalgamas y desperdicios, tan sólo pagaron 129.445 dólares -el 0,01% del monto comercializado- por el Impuesto a las Utilidades de las Empresas.

http://eju.tv/2014/03/informe-revela-que-12-empresas-fantasma-exportaron-oro-de-bolivia/

Confiscan en Bolivia antigua pintura supuestamente robada

Una antigua pintura robada supuestamente en templos de Ecuador o de Perú fue decomisada por aduaneros y la Policía de Bolivia cuando se la intentaba llevar a Brasil oculta en un edredón, informó hoy la Aduana boliviana.

La Paz, 19 mar (EFE).- Una antigua pintura robada supuestamente en templos de Ecuador o de Perú fue decomisada por aduaneros y la Policía de Bolivia cuando se la intentaba llevar a Brasil oculta en un edredón, informó hoy la Aduana boliviana.

La presidenta de la Aduana, Marlene Ardaya, dijo en una rueda de prensa que la obra de arte, que representa al Apóstol Santiago, patrón de España, fue confiscada en el aeropuerto de la ciudad central de Cochabamba a un boliviano que supuestamente quiso sobornar a los aduaneros para que le devolvieran el cuadro.

"Habría sido sustraído de una iglesia del Ecuador. Estaba en tránsito a Brasil. Lo extraño y lo que se pudo detectar es que iba en un edredón en la mano", declaró Ardaya.

Según un informe oficial sobre el caso al que accedió Efe, los agentes que confiscaron la pieza también consideraron que el cuadro era parecido a uno denunciado como robado en Puno, Perú, en 2012.

El cuadro, de 1,30 metros de ancho por 1,80 metros de alto, con un peso de dos kilos, fue decomisado el 1 de marzo y la aduana lo entregó el pasado jueves 13 con fines de investigación a la Interpol, según ese reporte, aunque el caso fue conocido recién hoy.

Ardaya citó el caso como parte de un conjunto de operaciones destacadas de inteligencia contra el contrabando, entre las que también está el decomiso de nueve contenedores que contenían acero que figuraba como industria peruana, aunque era de origen chino. EFE

http://www.caracol.com.co/noticias/internacionales/confiscan-en-bolivia-antigua-pintura-supuestamente-robada-en-ecuador-o-peru/20140319/nota/2136775.aspx